Perché la Marina russa rimane tra le più potenti al mondo

Aleksandr Shishkin, ingegnere navale, VZ, 28 luglio 2019

Oggi, giorno della Marina russa, è ragionevole porre la seguente domanda: qual è il posto della Marina tra le flotte delle altre potenze mondiali? Qual è la sua forza e perché, e chi avvantaggia soprattutto? Il giornalista di Vzyglad da una valutazione delle capacità delle marine del mondo.

Innanzitutto, definiamo i criteri. Come determinare quale flotta è la più potente?
La marina è un sistema complesso che difficilmente può essere caratterizzato da un singolo valore numerico. Anche al momento della corazza e del vapore, quando la potenza del mare era effettivamente pari alla massa totale della bordata, c’erano delle sfumature: la velocità iniziale del proiettile, determinata dalla lunghezza del cannone e dalla potenza della carica; l’angolo di elevazione; massa e tipo di esplosivo; spessore e posizione della corazzatura. Ai nostri tempi, quando il titolo di “forza antiflotta” fu assegnato ai missili da crociera antinave, sfumature e incertezze divennero ancora maggiori. Gittata, velocità di crociera e velocità finale del missile antinave, modulo di volo, massa della testata, perfezione della guida, manovra e capacità di disturbo, visibilità dell’obiettivo, efficacia delle difese e strutture antiaeree. Lo sviluppo di un metodo per confrontare la potenza di attacco della flotta, tenendo conto di questi fattori, è possibile solo se esistono dati affidabili, molti dei quali vengono secretati per ovvi motivi. Alla luce di ciò, non resta che confrontare le forze navali dei Paesi del mondo per dislocamento totale (sottomarini in superficie) delle navi da guerra delle classi maggiori. A prima vista, questo metodo può sembrare semplicistico, anche ingenuo, ma ha pieno diritto perché durante movimenti ampi, può posizionare più armi (mezzi di attacco e di difesa). Non esiste un’interpretazione canonica del concetto di “navi delle classi principali”. Ma, probabilmente, sarebbe corretto assegnargli minimo 1000 tonnellate per sottomarini nucleari e non e per le navi di superficie 2000 tonnellate: come portaerei, incrociatori, cacciatorpediniere, fregate, corvette e navi da sbarco. Cioè l’elemento progettuale che rende più o meno capace la Marina di agire in aree remote del mondo. Stati che possiedono navi da guerra di diverse classi, sono numerosi (166 secondo l’autorevole Jane’s Fighting Ships). Considerarli tutti sarebbe zelo irragionevole. Ci limiteremo quindi a 13 potenze che a metà 2019 possono superare la barriera delle 100000 tonnellate di dislocamento totale.

Campionati e club
Il gruppo delle 100000 tonnellate con una sproporzione 34 volte maggiore tra gli estremi può essere diviso in quattro leghe (tra parentesi, dislocamento totale in migliaia di tonnellate): Prima – 1) Stati Uniti (3526); 2) Cina (905), 3) Russia (754); Seconda 4) Giappone (453), 5) Gran Bretagna (297), 6) India (259), 7) Francia (254), 8) Corea del Sud (201); Terza 9) Italia (165), 10) Australia (121), 11) Spagna (113), 12) Turchia (106), 13) Brasile (104). Dietro la quarta lega composta da candidati al terzo posto come Canada, Germania, Egitto; quinta composta da Paesi la cui marina ha numerosi sottomarini non nucleari e fregate (Norvegia, Portogallo, Malaysia, Perù, Sudafrica, ecc.) e sesta le altre con una piccola flottiglia composta di corvette, motovedette e mezzi da sbarco. Inoltre, un grande club di 100000 persone comprende tre piccoli club d’élite: del sottomarino nucleare, della portaerei Stati Uniti, Russia, Cina, Gran Bretagna, Francia, Stati Uniti e India. Nella classe delle portaerei, i primi 13 Paesi devono costretti includere portaeromobili e navi universali d’assalto anfibio), così come il club oceanico, la cui appartenenza è determinata da un dislocamento medio di 7000 tonnellate: Stati Uniti, Gran Bretagna, Francia e Russia. Il dato delle 7000 tonnellate è abbastanza arbitrario, ma non accidentale. Le flotte che hanno simili dislocamento e tipo di navi (sottomarini nucleari, portaerei, incrociatori, cacciatorpediniere, portaeromobili e navi anfibie) non hanno praticamente restrizioni ad operare con qualsiasi tempo e in qualsiasi area dell’oceano. La marina con dislocamento medio tra 3500 e 7000 tonnellate (corrispondenti a sottomarini nucleari, fregate e grandi navi da sbarco), può operare efficacemente fino a 1500 miglia dalle costa), e fino a 3500 tonnellate nella zona di mare vicina (100-200 miglia dalle coste). Nella top 13, c’è un solo Paese con un marina costiera, la Turchia (dislocamento media di 2900 tonnellate).

Dinamica di sviluppo
Le dinamiche di crescita (o declino) delle marine delle 13 grandi potenze marittime negli ultimi due o tre anni sono interessanti. Il dominio assoluto negli armamenti navali, che gli Stati Uniti avevano da tempo e non sembra aver registrato una crescita particolarmente rapida dall’inizio del 2017, col solo il 6,2%. Tuttavia, in termini di tonnellate, questo aumento è sorprendente poiché supera il dislocamento totale di tutte le navi delle principali classi della Marina italiana (!): 204 contro 201000 tonnellate (si noti che metà di tale aumento è dovuta alla portaerei Gerald Ford). In percentuale, Turchia (19,3%), Cina (15,8%), Corea del Sud (15,1%) e Gran Bretagna (14,7%), grazie alla portaerei di Sua Maestà Queen Elizabeth. La coorte degli anti-eroi delle costruzioni navali è guidata dal Brasile (-13,3%), che alla fine radiava le sue carrette come la portaerei “Sao Paulo”, varata nel 1957; India (-11,1%), Russia (-5,7%), Francia (curiosamente, -1,6%) e Spagna (0%) vengono dopo. Le flotte militari “più recenti”del mondo sono cinese (età media 12 anni e mezzo, nuove navi con meno di 10 anni – 39,5%), coreana (14 anni e mezzo, 36%) e australiana (15,3 anni, 33%). Le “più anziane” sono brasiliana (l’età media è di 31,6 anni, non ci sono nuove navi), russa (25,5, 20%) e turca (25,2 anni, 14%).

Anomalie
Formalmente, altri due Stati dovrebbero unirsi al club delle 100000: Taiwan e Indonesia (rispettivamente 169 e 107000 tonnellate). Tuttavia, oltre al fatto che la presenza di questi Paesi nell’élite delle grandi potenze marittime sembrerebbe strana, circostanze abbastanza oggettive impediscono di ricevere l’ambita tessera associativa. La marina di Taiwan può essere descritta come una mostra del Museo della Marina degli Stati Uniti, in quanto è costituita principalmente da navi nordamericane in disuso che Washington generosamente consegnava per proteggere l’isola ribelle da Pechino. Ci sono sottomarini tipo “Tench”/”Balao” della Seconda Guerra Mondiale, cacciatorpediniere tipo “Kidd” (“Spruance”) potenziati e fregate “Oliver H. Perry” e “Knox”. nonché navi da sbarco tipo “Anchorage” e Newport. 2 sottomarini diesel-elettrici olandesi e sei fregate francesi costruiti negli anni ’80 e ’90 diluiscono l’assemblaggio decrepito, ma non sono nuovi: l’età media delle navi taiwanesi è di 35 anni e mezzo. La composizione della Marina indonesiana rivela un notevole squilibrio: la percentuale di navi da sbarco (in effetti, navi da trasporto con minimo armamento difensivo) nel dislocamento totale è del 75% (!) (Per confronto: nella Marina degli Stati Uniti – 24%, Cina – 33%, Russia – 12%). Per il resto, la flotta indonesiana è un tipico rappresentante della 5.ta lega.

Inizi turchi
A rigor di termini, l’ingresso della Turchia nelle flotte più grandi del mondo non è la prima volta. Una volta, le navi a vela ottomane controllavano non solo il Mar Nero, ma anche il Mar Mediterraneo. Poi vi fu il declino post-Sinope (opera della giovane flotta russa) e due inutili tentativi di ripresa (sotto il sultano Abdulaziz e i giovani turchi). Infine, il presidente Erdogan guidò la Marina turca dalla 4a lega all’alta società, con una corvetta e due navi da sbarco, senza nemmeno usare la sua risorsa principale, la portaeromobili da 27500 tonnellate in costruzione. Nel complesso, sono visibili gli sforzi della Turchia per un radicale rinnovamento e potenziamento della flotta militare. Dopo aver costruito una o addirittura due navi da sbarco universali tipo Anadolu (un clone della spagnola Juan Carlos I che può fungere da portaerei leggera) nei propri cantieri navali, con sei nuovi sottomarini tedeschi tipo 214, sei o più grandi fregate da 7000-8000 tonnellate TF-2000 e le piccole fregate TF-100, i turchi occuperanno sicuramente un posto d’onore nella top 10.

Marina russa: un posto al sole
Il terzo posto nella classifica delle principali potenze marittime nel quadro totale delle navi delle classi principali, attualmente è occupata la Russia, ma non è ciò che vorremmo, ma non è neppure motivo di dispiacere. Il primo posto è inaccessibile (per no e i cinesi), almeno fino a quando gli Stati Uniti si tolgono volontariamente la maglietta da leader e inizieranno a disarmarsi, come l’Impero inglese. La distanza dal 4° posto è così grande che è improbabile che sia superato dai giapponesi (salendo) o da noi (andando nella direzione opposta). Questa è una la lotta con la Marina PLA sui “soldi”, che tuttavia non dovrebbe diventare fine a se stessa. L’articolo 39 dei principi di base della politica statale russa nel campo delle attività navali fino al 2030, approvato due anni fa, prevede: il secondo posto al mondo per capacità di combattimento. Esatto, non in termini di dislocamento, ma per operatività, con cui di solito andiamo bene. Per cominciare, la capacità om combattimento delle forze sottomarine nucleari altamente segrete della Cina è una questione importante. Le due portaerei della Marina PLA (una attiva, l’altra in prova) continueranno ad operare per l’addestramento a lungo a causa dei problemi con l’aereo da caccia, il J-15 (un remake del Su-27K). Ma l’essenziale non è nemmeno questo, ma il fatto che i cinesi non hanno nulla di simile ai missili antinave Granit e Vulkan creati dall’URSS. Il loro missile antinave più massiccio, l’YJ-83 (basato sull’Exocet), è subsonico, e i più recenti, YJ-18 e CX-1, non ancora adottato, sono solo le ombre degli ultimi modelli russi 3M54 (Kalibr) e 3M55 (Oniks). Dato che i missili d’attacco, le cui capacità di combattimento sono vicine ai nostri missili antinave pesanti supersonici (e presto ipersonici), non sono presenti negli Stati Uniti, nessuno prevale sulla Marina russa. Il problema principale della flotta militare russa è la necessità di un rapido rinnovamento e di una certa costituzione del personale navale che renda l’arma navale la migliore al mondo. In altre parole, dobbiamo avere non solo mezzi di distruzione travolgenti e indistruttibili (difficili da distruggere), ma anche almeno un milione di tonnellate di dislocamento relativamente recente in cui questi mezzi possono essere collocati. Sembra che entro il 2050 questo compito sarà ampiamente risolto.

Traduzione di Alessandro Lattanzio

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